世界の高速バス・バスターミナル取材｜クアラルンプール～マラッカ【マレーシア】

2023年3月ようやくコロナ禍も落ち着き始めて、世界はアフターコロナ禍に向けて加速し始めてます。
そこで、徐々に海外にも足を延ばし、外国人としてマレーシアの公共交通を利用しました。

【マレーシアの鉄道や高速バスの特徴】

基本的には日本と同じです。　違いは高速バスが地位が高い、中長距離移動の主役は鉄道や飛行機ではなく高速バスのように感じました。　また、他民族国家で国際都市にもかかわらず案内やWEBサイトは基本的にはマレー語と英語のみです。

【特徴１】
高速バスとKLIAエクスプレス（空港と市内を結ぶ特急電車）はWEBサイトでチケットを購入ができ、
直ちにQRコード付きにe-Ticketがメールで送られてきます。
スマートフォンの画面のQRコードを改札に直接スキャンすると乗車できます。
※今まで通り、窓口や自販機で紙のチケットも購入可能ですが、割高になります。
【特徴２】
WEBサイトの言語は鉄道・高速バスともにマレー語と英語のみで日本語などはありません。
【特徴３】
決済方法はクレジットカードの他、Grab pay のグローバルな決済や Touch Go など現地のキャッシュレス決済も使用可。
外国人ツーリストにとってはGrabは便利です。　しかし、Grabは日本には未上陸なのでなじみは薄いですね。
【特徴４】
駅や車内、バスターミナルの案内や表示もマレー語と英語のみで、その他の言語は殆ど見かけなかったです。
【特徴５】
鉄道も高速バスも車両や設備は比較的新しく清潔感があり、快適でした。　
高速バスにWI-FIは一応ありますが、電源は見当たりませんでした。
【特徴６】
交通系電子マネーはTouch Go と言う非接触型カードでSUICAやPASMOとほぼ同じです。
コンビニなどの支払いも使用で便利ですが、短期滞在のツーリストにとっては購入や払戻し等が面倒です。
この点も日本の交通系ICカードと同じ印象でした。
【特徴７】
Googleマップの公共交通利用でのルート検索は登録情報が少ないようで、かなり適当です。　
乗換案内としては使用は難しいです。

コロナ禍の間にDX化が加速して、スマートフォンで全てが完結するようになっていました。
従来通りの窓口や紙のチケットも存在はしていますが、鉄道に関しては紙チケットを使う人は殆ど見かけませんでした。
高速バスは、予約なしで窓口でチケットを購入する人が主でオンライン予約はあまり普及していないように感じました。
しかし、外国人にとってはオンライン予約が簡単で便利です。

また、配車アプリGrabの普及が一層進んだように思えました。

空港と市内を結ぶ高速鉄道KLIAエクスプレスのチケット購入サイト
座席指定などは無く、全席自由席の特急電車です。
https://www.kliaekspres.com/

空港と市内を結ぶ高速鉄道「KLIAエクスプレス」のe-ticket

印刷しても、スマートフォンに保管でもどちらでも使用可能です。

一人が複数人分購入して、行動は別々の場合は印刷する必要があります。

クアラルンプール最大に高速バスターミナルのTBS（Terminal Bersepadu Selatan）を発着する高速バスの予約サイト

座席指定やe-ticket発券等が可能です。

http://www.tbsbts.com.my/

高速バスのe-ticket

印刷しても、スマートフォンに保管でもどちらでも使用可能です。

一人が複数人分購入して、行動は別々の場合は印刷する必要があります。

クアラルンプール最大に高速バスターミナルのTBS（Terminal Bersepadu Selatan）

TBS（Terminal Bersepadu Selatan）は2011年1月1日に開業した巨大なバスターミナルです。
到着し、私の第一印象としては「ここは国際空港？？」と思うほど大きく立派でした。

クアラルンプールの中心街から約12km程度南（空港方面）に向かったところにあります。
私は子供を含めてた５人での移動だったので宿泊していたホテルがあるPUDUエリアからTBSへは配車アプリGrabを利用しました。　PUDU→TBS（鉄道で20分 100円程度）はGrabで約15分で1,700円程度でした。

しかし、TBSはクアラルンプール中心街から来る鉄道や国際空港からの特急電車にターミナル駅である「Bandar Tasik Selatan」に直結していて鉄道からのアクセスも良好です。